■要約

日本郵便、宅配便を集中処理　ネット通販取り込む

日本郵政グループの日本郵便は東京ドーム級の広さの大規模な「メガ物流局」を全国20カ所に新設する。

日本郵便は日本郵政の傘下会社。

グループ内でも収益性が低く、成長戦略を描けていなかった。

 

「メガ物流局」が想定するのはネット通販時代の物流拠点。

ヤマト運輸、佐川急便の上位２社が市場の８割を握り

日本郵便は価格面に加え、配送スピードや当日配送の対象地域拡大などサービス面で競争を迫られている。

 

現在、日本郵便には全国に70箇所ある大型郵便局があるが、

多くが旧貨物ターミナル駅の近くや都心部に立地し、手狭で物流効率も悪い。

 

メガ物流

立地：高速道路の出入り口近くなど物流効率を最優先。

敷地面積：3万～5万平方メートル。

2018年度までに約1800億円を投じる。

 

日本郵便には全国に70箇所ある大型郵便局があるが、

多くが旧貨物ターミナル駅の近くや都心部に立地し、手狭で物流効率も悪い。

 

ヤマト運輸

総額2千億円を投じて物流網を再構築している。

13年10月稼働の国内最大級の物流センター「羽田クロノゲート」に加え、

中部、関西圏にも大型施設を配置。輸送能力を増強する。

16年をめどに大都市間での当日配送サービスを始める。

 

佐川急便

大型物流施設を千葉県柏市に12年に設ける。

14年５月をめどに大阪市内でも稼働させる。

延べ床面積は約12万平方メートルで、

配送網の中核となる中継拠点として活用し、配送時間の短縮につなげる計画だ。

 

 

07年の民営化後で本格的に物流網を再編するのは初めて。

手紙など信書の配達からインターネット通販の普及で

成長が見込める物流企業への転換を打ちだし

先行するヤマト運輸や佐川急便を追走。

 

 

■補足

国内、物流ランキング

http://gyokai-search.com/3-riku.htm

 

羽田クロノゲート

http://www.yamato-hd.co.jp/hnd-chronogate/

 

事業会社の物流基地、市場規模推移

http://www.glpjreit.com/overview/feature01.html

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